Rogers pakub mitmesuguseid materiaalseid lahendusi 5G ja mobiiliga ühendatud autorakendustele, et edendada autonoomse sõidutehnoloogia arengut

Viimastel aastatel on 5G ja autonoomne sõitmine olnud kuum aruteluteema. 5G ja mobiilsus on autotööstuse sügava integreerimise tulemus uue põlvkonna infotehnoloogiatega, nagu side, tehisintellekt, asjade internet ja suure jõudlusega andmetöötlus. Hiina esimene 5G nutikas transpordi kogemuskeskus, mis asub Shanghai Jiading Automobile City EV-AI Zhixingi sadamas, võimaldab meil tõeliselt kogeda 5G ja autonoomse sõidu integreerimisega kaasnevat uut kogemust.

Elamuskeskuses olev auto on saavutanud automaatsõidu kõrge taseme. Kuigi roolid ja pedaalid on alles, on ohutusametniku käed ja jalad tõeliselt "vabanenud" ning auto ei vaja juhtimisprotsessis inimese sekkumist (loomulikult ei nõua ohutusametnik ka inimese sekkumist spetsiaalsetes asjaolud). Sekkumisega manipuleerimine on endiselt võimalus). Kuigi elamussõiduk sõidab praegu piiratud tingimustes autonoomselt, suudavad erinevad sõidukil olevad andurseadmed, nagu millimeeterlaine radari andurid, reaalajas tajuda 360-kraadist keskkonda auto ümber, teha täpseid hinnanguid ja teostada vastavaid tegevused. ja sooritada erinevaid toiminguid, nagu kiirendamine, aeglustamine, vältimine, pidurdamine ja ootamine.

Kogemuskeskuses saate isiklikult kogeda 7 erinevat V2X stsenaariumi: automaatne foorituvastus, automaatne sillatuvastus, automaatne kiiruspiirangu ala tuvastamine, vigaste sõidukite automaatne vältimine, sõidukite automaatne vältimine, automaatne aeglustamine ja järelkontroll või parkimine, kui jalakäijatega kokku puutumine, automaatne kurvide tuvastamine. Kogu sõidutee teave on reaalajas 5G kaudu pilvega ühendatud liiklusandmed. Näiteks auto, mis väldib automaatselt teetõrkeid, on 5G tehnoloogia kaudu tagasi saadetud reaalajas teeteave, mis sunnib sõidukit teatud kaugusel sõiduki ees teel peatuma ja ekraanile ilmub teade teabe hankimisel sõiduki keskkonsooli. Samal ajal aeglustab sõiduk eelnevalt ja muutub automaatselt. Tee vältimise töötlemine, et auto saaks vigasest sõidukist ohutult mööduda, et vältida liiklusõnnetusi.

5G tehnoloogiaga varustatud isejuhtivad autod võivad saavutada turvalisema sõidu ja mugavama sõidu. 5G edastuskiirus on palju suurem kui 4G oma ning see suudab realiseerida suure kiiruse, madala latentsusaja ja teabe levitamise laia ühenduse ning ühendatud autonoomsed sõidukid on tüüpiline rakendus "kõrge töökindluse ja madala latentsusega stsenaariumide korral". Kiirem 5G signaaliedastus annab sõidukisüsteemile rohkem aega tagasisideks ja töötlemiseks, tagades seeläbi sõiduohutuse ja tõhusama sõidukogemuse. Tulevikus on 5G signaaliga isejuhtiva sõidukiga sõitmine justkui oma elutoas või kiirraudteelennukis istumine ning ohutuse pärast muretsemata saad nautida vabu ja õnnelikke tunde. probleeme.

Insenerimaterjalide ülemaailmse liidrina pakub Rogers mitmesuguseid materjalilahendusi 5G rakenduste ja mobiilsete ühendatud autorakenduste jaoks, edendades ühiselt erinevate rakenduste ja tööstusharude arengut. Rogersi RO3000® ja RO4000® seeria materjale on laialdaselt kasutatud 24 GHz ja 77 GHz autode kokkupõrke vältimise radarisüsteemide antennide kujundamisel. Edasise autonoomse sõidu jaoks on olulised suurema jõudlusega GPS/GNSS ja V2X antennid ning ideaalsed on ka Kappa™ 438 ja RO4000 seeria materjalid.